ผู้เขียน หัวข้อ: การลง Wax หลายๆชั้น  (อ่าน 15475 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ gokorat

  • รองประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 2061
  • เพศ: ชาย
    • Promote my web
การลง Wax หลายๆชั้น
« เมื่อ: สิงหาคม 27, 2010, 10:07:49 am »
โดย X-RAY

genDr:wrote

ล้างรถ ->ลงดินน้ำมัน ->prewax/cleaner -> waxชั้นที่ 1-> รถสะอาด
-> ใช้รถแล้วมีคราบสกปรก -> ล้างรถ -> เหลือคราบเล็กน้อย -> wax ชั้นที่ 2

ตอนที่ลงแว๊กครั้งที่ 2 มีคราบเล็กน้อย อาจจะเกรงว่าลงทับคราบไป

แต่แว๊กเคลือบสี มีสารดึงคราบอยู่เล็กน้อย (ยกเว้นแอมเวย์ อันนี้สารดึงคราบแรงจริง แต่แรงเกิน)ดังนั้นคราบเล็กน้อยที่ไม่ฝังลึกมาก ดึงออกได้ด้วยการลงแว๊ก

(คือไม่ทับคราบ แต่ดึงคราบออกมา และยังสร้างชั้นฟิล์มได้)

จากที่กล่าวไว้ข้างบน เราจึงไม่นิยมเอาแว๊กในกลุ่ม sealant (MG#21,FMJ,Jet Seal,BlackFire และอื่นๆ) มาลงทับ Paste Wax เพราะจะดึงเอา Paste Wax ออกไปนั่นเอง

การดึงคราบของแว๊กในกลุ่ม sealant นั้น ดึงคราบที่ไม่ฝังลึกมาก หากมีคราบฝังลึก ก่อนลงแว๊ก ก็กำจัดคราบต่างๆเหล่านั้นเป็นจุดๆไป เช่น

-คราบมูลนก,ยางไม้,ยางมะตอย,หยดน้ำจากใต้คอนโด (มาจากห้องน้ำ) ก็หาโปรดักมาขัดออกไปก่อน เฉพาะจุด เพราะคราบเหล่านี้ เอาออกด้วยแว๊กเคลือบสีไม่ได้หมด

-หากไม่มีคราบหนักๆ ก็กระหน่ำลงทั้งคันเลย และหลังจากลงแว๊กใหม่ๆ เราจะเห็นว่ารถใสขึ้น เงาขึ้น เพราะมันดึงคราบอ่อนๆหน้าผิวแว๊กชั้นที่ 1 ออกไป

-แต่การลงแว๊กครั้งที่ 2 จะไม่ทำให้ชั้นฟิล์มหนาเพิ่มขึ้น 1 เท่าได้ ดังสมการ 1+1 = 2 และแว๊กชั้นที่ 2 ก็จะอยู่ไม่ทนเท่าแว๊กที่ลงครั้งแรก

เพราะ

-ลงครั้งแรก การยึดเกาะกับรถดีสุด (เวลามีแว๊กหลายตัวให้เลือกใช้ ให้เราเลือกแว๊กที่มีในมือและคิดว่าทนสุด ลงเป็นตัวแรกเลย แล้วตัวต่อไปคือตัวสวย ให้ลงตามไปชั้นที่ 2)

-แต่ลงครั้งที่ 2 อาจจะเป็นแว๊กตัวเดียวกับชั้นที่ 1 แต่การที่มีสารดึงคราบเล็กน้อย จะทำให้ผิวแว๊กชั้นที่ 1 หายไปเล็กน้อย เฉพาะผิวหน้าแว๊ก

และยังหายไปบางส่วนจากการล้างรถ และโดนฝน

-การที่ผิวรถ ลื่น เนียน (จากการล้าง ลูบดินน้ำมัน และลงแว๊กครั้งที่ 1 ) ทำให้การยึดเกาะและสร้างชั้นฟิล์มของแว๊กชั้นที่ 2 ที่จะซึมเข้าไปในอณูผิว ลดลง (คือน้อยกว่าแว๊กชั้นที่ 1)

ยกตัวอย่างเช่น (ลงแว๊กตัวเดียวกัน อาจจะลงในวันเดียวกัน 3 ครั้ง (multiple coat) หรือต่างวันกัน (single coat))

ลงแว๊กครั้งที่ 1 แว๊กเกาะได้ 80%

ลงแว๊กครั้งที่ 2 แว๊กเกาะได้ 50%

ลงแว๊กครั้งที่ 3 แว๊กเกาะได้ 20% (ตัวเลขนี้สมมุติขึ้นมาน่ะครับ เพื่อให้เข้าใจ)

จากที่กล่าวมาข้างต้น เลยไม่เป็นแบบ 1+1+1 = 3

->ใช้รถแล้วมีคราบสกปรก -> ล้างรถ -> เหลือคราบเพิ่มเล็กน้อย -> wax ชั้นที่ 3
->ใช้รถแล้วมีคราบสกปรก -> ล้างรถ -> เหลือคราบเพิ่มเล็กน้อย
-> ลงดินน้ำมัน -> prewax เอาคราบสกปรกชั้นบนสุดออก คือคราบบน wax ชั้นที่ 3 ยังเหลือคราบสะสมเล็กน้อยระหว่าง wax ชั้นที่ 1 กับ 2 และ ระหว่างชั้นที่ 2 กับ 3 -> ทำซ้ำแบบนี้เรื่อยก็มีการสะสมคราบใต้ wax แต่ละชั้นเพิ่มขึ้น

ผมเลยมีข้อสงสัยครับ
1. มีน้ำยาล้างรถที่สามารถขจัดคราบสกปรกฝังแน่นเลยในขั้นตอนเดียวห รือเปล่าครับ มันจะได้ไม่เหลือสิ่งสกปรกหรือคราบสะสม

Nu Finish ครับ เป็น Polishing และ Waxing ในตัวเดียวกัน แต่ไม่นิยมมาทำประจำครับ เพราะ

-ลงยาก เช็ดยาก กลิ่นไม่หอม เด่นไปทางเงาใส เพราะมีสารขัด มากกว่า สารเคลือบ

-ไม่ทน เพราะเทคโนโลยีของ Nu ผ่านมาหลายปี

ในขณะที่ MG ก็มี V.2 และ CG ก็มีเทคโนโลยีหลายอย่าง เช่นขับเมททัลลิก และ ลดการจับของฝุ่น ส่วน FMJ เป็นซูปเปอร์โพลิเมอร์ เป็นต้น

-ข้างขวดบอกว่าลงปีละครั้ง

-แพงครับ ราคา 1,287 บาท/16 oz ยกเว้นว่าลดราคา

-ตอบโจทย์ได้น้อยกว่าแว๊กยี่ห้ออื่นๆครับ

เช่น เรื่องความทน, ความฉ่ำ, ขับเมททัลลิก, ลดการจับฝุ่น, ความหนาของชั้นฟิล์ม ,น้ำไม่ค่อยเกาะ, กลบรอยบางๆได้, ราคาและความคุ้มค่าเป็นต้น หลายข้อเหล่านี้ คนเล่นแว๊กถือมากๆครับ
2. prewax แบบ cleaner อย่างเดียว pure เลยมีอะไรบ้างครับ

ตอนนี้เป็นที่ยอมรับในวงกว้างครับว่า VertuaBond ของ CG นั้น เด่นในเรื่องนี้ และที่สำคัญคือ ทำให้แว๊กที่เราลง เกาะกับผิวรถได้มากขึ้นอีก (ข้อนี้ถือว่าเป็นพระเอก)
3. prewax ที่ลงง่ายเบาแรง สามารถลงได้ทุกครั้งที่ล้างรถ แนะนำตัวไหนครับ ( ใช้ cleaner wax ของ MG อยู่ ไม่รู้สึกว่าอะไร อาจเป็นเพราะทำหลายหน้าที่ แล้วก็คง clean ไม่แรงมากครับ)

Prewax ที่ดี คือ

-จะต้อง clean ให้สะอาดพร้อมที่จะลง sealant จึงอาจจะต้องอาศัย compound ที่เหนียว หนืด (จึงหายากที่จะเช็ดง่าย เบาแรง)

และลงเป็นส่วนๆ เพราะถ้าทิ้งไว้นานทำให้เช็ดยากนิดนึง แต่งานนี่ใสเห็นๆ

-ไม่ทำลายชั้นแล็คเกอร์ และแว๊กที่เราลงไปก่อนหน้า (เอาเฉพาะผิวหน้าแว๊กออก) และไม่ลึกถึงชั้นสี ดังนั้น Preawax ที่แรงนั้น (โดยเฉพาะแบบ D.I.Y) จะไม่เน้นให้แรงจนเกินไป

เป็นอันตรายกับสีรถ และผู้ผลิต ก็ไม่อยากให้เป็นเช่นนั้น

Prewax ที่แรงนั้น ไม่นิยมมาใช้แบบ D.I.Y แต่ใช้ในคาร์แคร์ชั้นนำ เพราะอาจจะต้องมีการใช้เครื่องมือและทักษะของผู้ทำ เพื่อไม่ทำลายชั้นเคลียร์และแล็คเกอร์

และอาจจะต้องมีการใช้เครื่องมือเฉพาะ เพื่อวัดความหนาของชั้นต่างๆของผิวรถ เพื่อที่จะ

-เลือก Prewax ให้เหมาะสม

-เลือกรอบของเครื่องมือ

-ไปจนถึงชนิดของหัวฟองน้ำ

เพราะหลักคือ เพื่อเอาคราบออกไปมากสุด โดยทำลายผิวรถน้อยสุด (เหมือนผ่าตัดก้อนมะเร็ง ต้องเอาเนื้อร้ายออกไปมากสุด โดยทำลายเนื้อดีน้อยที่สุด)

หากทำเองอาจ มีรอยด่างๆ วงๆ หรือ ไม่ก็แล็คเกอร์ไม่เท่ากัน (มีผลให้การสะท้อนสีผิดเพี้ยน) ไปจนถึงสีไหม้ จนอาจจะต้องไปทำสีใหม่

คือ ถ้าอยากขัดใหญ่ แนะนำทำที่คาร์แคร์ที่ไว้ใจได้ แล้วเราก็มาลงแว๊กเอง หากลงแว๊กและ Prewax (ถ้ามีเวลาลงก็ลง) บ่อยๆ

ก็แทบจะไม่ต้องขัดใหญ่ในปีถัดไปครับ เช่นรถผมเอง ขัดใหญ่ผ่านไป 2 ปีแล้ว ก็ยังไม่มีข้อบ่งชี้ว่าต้องไปขัดใหญ่ เพราะลงแว๊กถี่มาก ในช่วงเวลา 2 ปีที่ผ่านมา

คือยิ่งลงยิ่งเงา (ยิ่งลงก็ยิ่งหนาแต่ความหนาจากการลงแว๊กมีลิมิตครับ) แต่ถ้าเป็นตามที่ถามม า จะกลายเป็นยิ่งลงยิ่งหมองไปครับ

ผมเองลง Preawax น้อยมากๆในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เน้นลงแว๊กอย่างเดียวเลย ลงทับไปทับมา หลายยี่ห้อมาก ทั้ง sealant ทั้ง paste wax

คือถ้าทับคราบไปจริง ป่านนี้คงเกิดอะไรซักอย่างกับผิวรถผม

อีกอย่างคือ ลง Prewax ถี่เท่าไหร่????  ก็ควรลงทุกครั้งที่ลงแว๊ก แต่ในทางปฏิบัติ อาจจะไม่มีเวลาขนาดนั้น ก็เลือกเอาตามความสะดวกเราครับ

หากไม่ไหว ก็อาจซื้อโปรแกรมราย 6 เดือน หรือรายปี ให้คาร์แคร์ลงให้บ้าง เราทำเองบ้างครับ

ยิ่งกว่านั้นคือ ถ้ารถเรามีรอยนิดๆหน่อยๆ ถ้าเราเป็นสมาชิกคาร์แคร์ อาจจะจัดการให้เราโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายครับ

ปล.

-วันนี้อาจารย์ตี้ (ultraman) อดใจไม่ไหว โทรมารายงานผมว่า "รถตี้อย่างเงาเลยพี่ยอด" ผมถามไปว่า "ลงอะไรไปบ้างหล่ะครับน้องตี้" ได้คำตอบว่า

V

V

Nu 1 coat และ MG#21 อีก 4 coat ตั้งแต่บ่ายสามยันหนึ่งทุ่ม แบบ Non-Stop

ผมได้แต่ภาวนาว่า "พรุ่งนี้ฝนตกด้วยเถิ๊ดดดดดด" ทำร้ายจิตใจน้องตี้
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 04, 2010, 06:24:59 pm โดย gokorat »

ออฟไลน์ gokorat

  • รองประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 2061
  • เพศ: ชาย
    • Promote my web
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: สิงหาคม 27, 2010, 11:31:47 am »
เอาความรู้เรื่องการลง Wax เป็นชั้นๆมาฝากครับ

อย่างที่หลายคนทราบว่า ยิ่งมีชั้นของ Wax มากยิ่งดี

 

แต่จะต้องเริ่มอย่างไร

 

อย่างแรกเลยก็คือต้องทราบก่อนว่า Wax ที่เราใช้อยู่สามารถลงได้หลายชั้นหรือเปล่า แหมโชคดีครับที่ Wax ยอดนิยมใน Board เราทำได้หมดไม่ว่าจะเป็น Blackfire, Duragloss, Meguiars, FMJ, CG ทำได้ทั้งหมด

 

อย่างที่ 2 คือต้องทราบกฏของการลง Wax หลายชั้นที่พี่หมอ Post ไว้ที่หน้า 59 ว่า Clear coat ของรถจะสามารถให้ Wax เกาะได้ในชั้นที่จำกัดเท่านั้น

 

เอาล่ะต่อไปคือขั้นตอนการลง Wax หลายๆชั้นกัน

 

อย่างแรกคือขัด Wax เก่าออกไปให้เยอะที่สุดก่อน อาจจะจ้าง Car Care ทำ หรือใช้ B&D กับหัวขนแกะลงคู่กับ Back to back หรือน้ำยาขัดอื่นๆ ก็ได้

 

ผลคือความเงาจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดครับ แต่เนียนขึ้น

 

พอพื้นผิวดี เรียบ เนียนแล้วขั้นตอนถัดไป ให้เลือก Sealant ที่คุณอยากให้รถคุณเป็น

 

เช่น

Meguiars สำหรับผู้เริ่มต้น

Blackfire ถ้าอยากให้รถมีสีเข้ม ดู Wetlook เหมือนรถพี่หมอ (แนะนำสำหรับรถสีเข้ม

FMJ ถ้าอยากให้รถฉ่ำ (Gloss) เหมือน Benz

CG ถ้าอยากให้รถใส สะท้อนแสงดี metallic สวย (แนะนำสำหรับรถสีอ่อน)

 

ลง Wax Coat แรกแล้วรอให้ Wax แห้ง (ดูตารางเวลาที่รอให้ Wax แห้งด้านล่างครับ) แล้วเช็ด Wax ส่วนเกินออก แล้วลง Wax ตัวเดิมซ้ำทันที ขั้นตอนนี้จะทำให้ Wax กระจายตัวสม่ำเสมอแต่ยังถือเป็นชั้นเดียว แล้วเช็ด Wax ส่วนเกินออก หลัง Wax แห้งดีแล้ว

 

จากนั้นทิ้งรถอย่าให้โดนน้ำ ระหว่างนี้ Wax จะเริ่ม Set ตัวเองกับ Clear coat (Curing time)

 

หลังจากครบเวลา Curing time (ดูตาราง Curing time ด้านล่างครับ) ถือว่าได้ 1 ชั้น แล้ว ก็ลง Wax Coat ที่ 2 ไปตามปกติ เราอาจจะเปลี่ยน Wax ที่ลงก็ได้เช่น อยากให้สีเข้ม แต่ก็อยากให้ฉ่ำด้วย ก็ลง Blackfire ชั้นแรก แล้ว FMJ ในชั้นที่ 2 เป็นต้น

 

หลังจากรอให้ Wax แห้งดีก็เช็ด Wax ส่วนเกินออก

 

ถ้าจะลง Wax ชั้นที่ 3,4... ต้องรอ Curing time ก่อน

 

ส่วนเรื่อง Detailer ผมว่าอย่าเพิ่งลงจนกว่า Curing time น่าจะเหมาะกว่า เพราะ Detailer ก็มีส่วนผสมของน้ำ

 

สุดท้ายเป็นตารางเปรียบเทียบเวลาการรอ Wax ให้แห้ง และ Curing time ของ Product แต่ละตัวที่ผมลองหาข้อมมูลด้วยตัวเองครับ

                         Blackfire                                 Duragloss   Meguiars    FMJ        CG (รอคุณโอมา Confirm อีกทีนะครับ)
 

รอ Wax ให้แห้ง    ไม่มีข้อมูล (ประมาณ 20-30 นาที)       1 ชั่วโมง       15-20 นาที   30 นาที     20-30 นาที
Curing time       8 ชั่วโมง                                   3 ชั่วโมง       12 ชั่วโมง     12 ชั่วโมง   20-30 นาที

 

อ้างอิงจาก

http://www.blackfireusa.com/blwetdiallfi.html
http://www.myroadster.net/DuraglossApplicationInstructions.d oc
http://www.meguiars.com/faq/index.cfm?faqCat=General%20Quest ions&faqQuestionID=14&section=_14#_14
http://meguiarsonline.com/forums/showthread.php?t=5052&h ighlight=curing+time
http://www.meguiars.com/faq/index.cfm?faqcat=general%20quest ions&faqquestionid=24&section=_24
http://www.autopia.org/forum/car-detailing-product-discussio n/117615-what-does-curing-mean.html
http://www.cgsociety-th.com/index.php?topic=203.0

ออฟไลน์ gokorat

  • รองประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 2061
  • เพศ: ชาย
    • Promote my web
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: สิงหาคม 27, 2010, 04:50:00 pm »
โดย X-RAY

medicee:wrote

มีคำถามครับ
-ถ้าเราจะลงwax2รอบ หลังจากลงรอบแรกแล้วต้องลงpre waxก่อน
ลงรอบสองหรือปล่าครับ

 ------------------------------------------------------------ -----

X-Ray:Wrote

ไม่ต้องครับ ยกตัวอย่างเช่น

วันจันทร์

-ลง Pre-wax (ก่อนหน้านี้อาจมีลูบดินน้ำมัน หรือ ขัดรอยมาก่อน)>> ลงแว๊กในกลุ่ม sealant (เช่น MG#21,fmj,BlackFire,Jet Seal 109 หรือ อื่นๆ เลือกมาลงสักตัวนึง)

>> รอเซ็ตตัวเร็วสุด ประมาณ 15-20 นาที (นานกว่านี้ได้ยิ่งดี ไปล้างล้อแม๊ก หรือ เช็ดคอนโซลรอก็ได้

ถ้าทิ้งนาน ฝุ่นจะมาจับก่อนจะเช็ดแว๊ก ก็เอาผ้าไมโครสะบัดฝุ่นออกก่อน หรือ ใช้ไม้ลูบฝุ่นลูบเบาๆ หรือ ใครปอดใหญ่ๆ เอาปากเราเป่าฝุ่นไปก่อนแล้วเช็ด)

>> เช็ดแว๊กออก (เป็นไปได้อย่าเพิ่งฉีด #135 เพราะยังไงแว๊กดีๆเช็ดออกง่ายไม่ทิ้งคราบ) >> ขับรถออกงาน หรือ จอดไว้เฉยๆ

วันอังคาร

-ล้างน้ำเปล่า หรือ ลูบฝุ่นหยาบออก แล้วเช็ดเก็บฝุ่นละเอียด ที่เราเรียกว่าล้างแห้ง หรือ

จะฉีดน้ำล้างก้อได้ เป็นไปได้ขอล้างน้ำเปล่า ถ้าลงแชมพู ขอแชมพูดีๆนิดนึง เพราะจะได้ไม่ทำให้แว๊กที่ลงไว้ในวันจันทร์หายไปมาก

(ใช้ Last Touch Detailer เก็บฉีดฝุ่นจะดีกว่าในกรณีล้างแห้ง เพราะไม่ใช่ Synthetic Spray เหมือน # 135

ถ้าฉีด # 135 มันจะเซ็ตตัว พอลงแว๊กรอบที่สอง มันจะลงแว๊กเข้าติดผิวรถยาก)

-ลงแว๊กรอบที่สองครับ เพราะผ่าน Curing Time ไปแล้วแน่ๆ (ข้าม Pre wax ไปเลย) อาจเป็นแว๊กตัวเดียวกับวันจันทร์ หรือ แว๊กต่างยี่ห้อก็ได้ครับ

-ถ้าคิดว่าจะลงแว๊กในวันพุธต่อ (ลงครั้งที่ 3) เป็นไปได้ฉีด Last Touch Detailer เก็บงานจะดีกว่า เป็นไปได้ ไม่ต้องฉีดเก็บงานเลย ถ้าจะลงแว๊กอีกในวันถัดไป เพื่อสะสมชั้นแว๊กให้หนาที่สุด แว๊กกลุ่มนี้เช็ดง่ายครับ ไม่ค่อยทิ้งคราบ

เพราะถ้าฉีด #135 จะเซ็ตตัวจนแข็ง (เพราะเป็นดีเทลเลอร์สังเคราะห์ (Synthetic Spray Detailer) เซ็ตตัวแล้วจะแข็งใสเป็นกระจกครอบบางๆ เวลาลงแว๊กรอบต่อไปจะลงแว๊กไม่เข้า หรือ แว๊กจับที่ผิวรถได้น้อยลง เพราะมีชั้นบางๆมากั้นไว้)

-ถ้าวันพุธไม่ลงแว๊กต่อ ก็ลง #135 เลย >> คือ #135 เอาไว้ฉีดทับแว๊ก คือ จบงานแล้ว ไม่ลงแว๊กใดๆต่อแล้ว มันจะทำให้แว๊กตัวสุดท้าย ทนขึ้น ลื่นขึ้น ดูเงาเป็นกระจกขึ้น

-หากจะฉีดเก็บงาน แล้วอยากลงแว๊กต่อ ก็เก็บงานด้วย Last Touch Detailer จะเหมาะกว่าครับ ลงแว๊กครั้งต่อไป แว๊กจะจับที่ผิวรถได้ดีกว่า
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: สิงหาคม 30, 2010, 08:36:44 pm โดย gokorat »

ออฟไลน์ gokorat

  • รองประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 2061
  • เพศ: ชาย
    • Promote my web
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: กันยายน 04, 2010, 06:29:04 pm »

เจิ้น (Jern) ถาม:

-ลง Pinnacle Souveran Paste Wax (ผมไม่รอ Curing Time นะครับ แบบว่าอารมณ์อยากลงให้ครบๆในคืนนี้)

- ในเชิงลึกแล้ว Curing Time ส่งผลยังไงกับชั้นฟิล์มบ้างอ่ะคับ

- แล้วในกรณีพี่หมอ ที่ไม่รอ Curing Time แล้วลง wax หรือ #135 ต่อ จะส่งผลอย่างไงบ้างอ่ะคับ

_______________________________________________

พี่หมอตอบ:

เรื่อง Curing Time

-หากเราลง wax แล้วทิ้งอย่างน้อย 15 นาที (นานกว่านี้ก็ได้) >แล้วเช็ดออก>จะเห็นชั้นฟิล์มใสมาทันที (อันนี้ใครเถียง คริคริ)

ดังนั้น ถึงไม่รอ Curing Time ก็มีชั้นฟิล์มลอยใสมาทันที

แต่ชั้นฟิล์มที่เราเห็น,มันยังไม่แข็งพอ,มันยังต้องใช้เวลา เพื่อให้ชั้นฟิล์มมันแข็งเต็มที่ (เวลา = Time)

ก็ไม่ต่างกับที่ อ.ตั้ม มั่วๆมา

แต่ Curing Time ทำให้ wax มี...

-มีเวลา ในการรักษาตัว (Curing มาจาก Cure (ตัด e แล้วเติม -ing) ที่แปลว่ารักษา)

คือมีเวลาให้ wax (ที่อยู่ในชั้นฟิล์ม)

เซ็ตตัวแข็งเต็มที่+gross เต็มที่+เกาะที่ผิวรถเต็มที่

(กว่าจะเต็มที่ บางทีฝุ่นมา นี่คือปัญหาการลง wax ในบ้านเรา,บางครั้งก็ต้องขับรถดุ่ยๆไปข้างนอก)

-หากไม่รอ Curing Time แล้วเอา Detailer ไปฉีดเก็บงาน

มันก็ Remove แว๊กซ์ ที่หน้าชั้น wax ออกไป ก็คือ wax หายไปนิดนึง (ย้ำว่านิดนึง ไม่หายไปทั้งหมด)

(แทนที่มันจะได้เซ็ตตัวเต็มที่ กลับถูกกวาดออกไปด้วย Detailer)

หากไม่รอ Curing Time ก็มี

-wax เดิมๆที่เคยเติมหนาไปมากแล้ว,ที่เติม wax ใหม่ลงไป เพื่อความเงางาม (เพื่อผลงาน)+เพิ่มความลื่น

มากกว่าการให้มันเซ็ตเต็มที่ (เพราะสะสมบุญเก่า คือ แว๊กซ์ไว้ซะหนา)

เลยไม่สน Curing Time ก็ได้

**ใน Paste อย่าง Pinnacle ก็รอ Curing Time ก็ดีนะ (บางทีพี่ก็รอ บางทีก็ไม่รอ ,เพราะเดิมๆก่อนลง มันสวยอยู่แล้ว)

อย่างพี่ลง Paste แล้วไม่รอ Curing Time มันจะ Remove Paste ที่เราลงไปบางส่วนครับ เสียดาย

เค้าก็เลยนิยมทิ้ง Paste ไว้อย่างน้อย 8 ชั่วโมง โดยไม่ต้องฉีดดีเทลเลอร์ใดๆ

จึงแนะนำว่าลง Paste กลางคืน แล้วเช้าค่อยมาฉีดดีเทลเลอร์

ออฟไลน์ gokorat

  • รองประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 2061
  • เพศ: ชาย
    • Promote my web
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: กันยายน 04, 2010, 06:36:19 pm »
โดย X-RAY


พี่หมอคับรบกวนอีกทีคับ การที่เราลงหลายๆ cost มานจะช่วยในด้านไหนบ้างคับ ว่าแต่หนึ่งcostเท่ากับลงรอบคันหนึ่งครั้งใช่มั้ยคับ.......... ...

_____________________________________________________-

-หากลงหลายๆชั้น เรามักลง wax ต่างยี่ห้อกัน เพื่อหวังผลงานที่เราอยากได้ (มากกว่าการเซ็ตตัวเต็มที่)

ยกตัวอย่างเช่น หากเราต้องการผลงานแบบ > ทน+ใส+แอบบเข้ม+เยิ้ม มัน เลื่อม+ฉ่ำลึกแบบ 3D

(นึกไม่ออก ก็ดูรูปรถที่พี่ที่ลง pinnacle ไปล่าสุด หน้า 99 หรือ 100 นี่หละ ไม่แน่ใจ ถ่ายหน้าร้านเครื่องเสียง)

coat ที่ 1 ลง fmj หรือ power lock เพื่อหวังความทน สร้างเกราะป้องกันให้กับรถก่อน ทิ้ง 15 นาทีแล้วเช็ด

coat ที่ 2 ลง MG#21 เพื่อ หวังความเข้มในรถสีดำ ทิ้ง 15 นาทีแล้วเช็ด

coat ที่ 3 ลง BlackFire เพื่อ หวังความเยิ้มม เลื่อมๆ มันๆ (ไม่มันได้ไง oil อย่างเยอะ) ทิ้ง 15 นาทีแล้วเช็ด

coat ที่ 4 ลง Paste  ลงแล้ว เช็ด paste ออกเลย แล้วทิ้ง 8 ชม.>ครบ 8 ชม. ฉีดดีเทลเลอร์ได้

(coat ที่ 4 นี่ถือว่า Curing Time ของจริง,ส่วนโค้ทที่ 1,2 และ 3 ลงเพื่อเอาผลงานเฉยๆ เพื่อช่วยให้ผลงานหลังลง paste มันพีคสุดๆแค่นั้นเอง)

**นับเป็น 4 coat (ไม่นับดีเทลเลอร์นะครับ)

________________________________________________

การลง wax มากกว่า 2 ชั้น ในกรณีเป็น wax ยี่ห้อเดียวกัน

-เช่น ลง MG# 21 ไป 2 coat,เพราะในรถบางคัน หรือ wax บางตัว> ลง 2 coat แล้วจึงจะสวย

(เพราะลง coat เดียว แล้วดูผลงานแว๊กไม่ออกจริงๆ ว่าลงแล้วหรือนี่ ขอลงอีกสัก coat มะ,คราวนี้แจ่มเลย)

(บอกไม่ได้ว่า wax กลุ่มไหน คงต้องลองและสังเกตรถเราเอง เพราะรถแต่ละคัน มี wax appeal หรือ แรงดึงดูดให้แว๊กมาเกาะติดแตกต่างกัน)

**wax appeal มาจาก sex appeal (เช่นผู้หญิงที่มี sex appeal สูง ก็คือผู้หญิงที่มีแรงดึงดูดทางเพศสูงกว่าผู้หญิงทั่วๆไป

รถที่มี wax appeal สูง คือรถที่ลง wax อะไรไป,wax ก็เกาะหมด แม้ลงเพียง 1 coat)

ออฟไลน์ Silencer

  • Coat เบาบาง
  • *
  • กระทู้: 39
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: กันยายน 12, 2010, 12:18:03 pm »
อัดแน่นด้วยความรู้ คับ

ออฟไลน์ Jahlover

  • เงา ลื่น พิฆาต
  • ****
  • กระทู้: 375
  • เพศ: หญิง
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: ตุลาคม 04, 2010, 12:29:14 pm »
มือใหม่อย่างเราต้องศึกษาหาข้อมูลไว้ก่อน

ข้อมูลดีๆแน่นๆ^__^
::: Only the strongest will survive :::

ออฟไลน์ zakiiZa

  • Coat เบาบาง
  • *
  • กระทู้: 13
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: พฤศจิกายน 03, 2010, 02:00:54 pm »
ได้ความรู้ดีๆ ขอบคุณครับ

ออฟไลน์ Jern

  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 501
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: มกราคม 20, 2011, 11:16:49 pm »
ต้องทราบก่อนว่า Wax ที่เราใช้อยู่สามารถลงได้หลายชั้นหรือเปล่า แหมโชคดีครับที่ Wax ยอดนิยมใน Board เราทำได้หมดไม่ว่าจะเป็น Blackfire, Duragloss, Meguiars, FMJ, CG ทำได้ทั้งหมด

มี wax ตัวไหนที่ลงหลายชั้นไม่ได้บ้างหรอคับ

FMJ ถ้าอยากให้รถฉ่ำ (Gloss) เหมือน Benz

รบกวนขยายความหน่อยคับ อยากรุ้จิงๆคับ

ขอบคุณคับ  8)

ออฟไลน์ gokorat

  • รองประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 2061
  • เพศ: ชาย
    • Promote my web
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #9 เมื่อ: มกราคม 21, 2011, 06:08:03 am »
ต้องทราบก่อนว่า Wax ที่เราใช้อยู่สามารถลงได้หลายชั้นหรือเปล่า แหมโชคดีครับที่ Wax ยอดนิยมใน Board เราทำได้หมดไม่ว่าจะเป็น Blackfire, Duragloss, Meguiars, FMJ, CG ทำได้ทั้งหมด

มี wax ตัวไหนที่ลงหลายชั้นไม่ได้บ้างหรอคับ

FMJ ถ้าอยากให้รถฉ่ำ (Gloss) เหมือน Benz

รบกวนขยายความหน่อยคับ อยากรุ้จิงๆคับ

ขอบคุณคับ  8)
Wax ที่เป็น All in one งัยครับ ลงซ้ำที่ไรก็ Remove Wax เก่าทันที

ส่วน FMJ มันจะมีชั้น Film ที่ใส หนา ลงหลายๆชั้นก็จะทำให้รถสวยเหมือนสีของ Benz ครับ

ออฟไลน์ Jern

  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 501
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #10 เมื่อ: มกราคม 22, 2011, 06:20:26 pm »
ต้องทราบก่อนว่า Wax ที่เราใช้อยู่สามารถลงได้หลายชั้นหรือเปล่า แหมโชคดีครับที่ Wax ยอดนิยมใน Board เราทำได้หมดไม่ว่าจะเป็น Blackfire, Duragloss, Meguiars, FMJ, CG ทำได้ทั้งหมด

มี wax ตัวไหนที่ลงหลายชั้นไม่ได้บ้างหรอคับ

FMJ ถ้าอยากให้รถฉ่ำ (Gloss) เหมือน Benz

รบกวนขยายความหน่อยคับ อยากรุ้จิงๆคับ

ขอบคุณคับ  8)
Wax ที่เป็น All in one งัยครับ ลงซ้ำที่ไรก็ Remove Wax เก่าทันที

ส่วน FMJ มันจะมีชั้น Film ที่ใส หนา ลงหลายๆชั้นก็จะทำให้รถสวยเหมือนสีของ Benz ครับ

ขอบคุณคับผม  8)

ออฟไลน์ ARTPO16

  • Coat เบาบาง
  • *
  • กระทู้: 2
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #11 เมื่อ: มีนาคม 10, 2011, 10:56:43 pm »
- ไม่ควรลง paste wax ก่อน sealant เพราะจะดึงคราบแว๊กของ paste wax ออกไปบางส่วน

-ลงครั้งแรก การยึดเกาะกับรถดีสุด (เวลามีแว๊กหลายตัวให้เลือกใช้ ให้เราเลือกแว๊กที่มีในมือและคิดว่าทนสุด ลงเป็นตัวแรกเลย แล้วตัวต่อไปคือตัวสวย ให้ลงตามไปชั้นที่ 2)


ถ้าเป็นอย่างนี้ทำไงดีอะคับ

มี FK hi-temp 1000p กับ FMJ จะลงตัวไหนก่อนอะครับ เจ้า FK ดูดฝุ่นด้วยอะครับ แต่ถ้าลง FMJ ทีหลัง จะต้องเสียแรงลง hi-temp แน่เลยครับ เช็ดยากมาก


รบกวนขอคำแนะนำอาจารย์โก้ด้วยคับบ ขอบคุณคับ 8)

ออฟไลน์ gokorat

  • รองประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 2061
  • เพศ: ชาย
    • Promote my web
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #12 เมื่อ: มีนาคม 11, 2011, 06:55:01 am »
- ไม่ควรลง paste wax ก่อน sealant เพราะจะดึงคราบแว๊กของ paste wax ออกไปบางส่วน

-ลงครั้งแรก การยึดเกาะกับรถดีสุด (เวลามีแว๊กหลายตัวให้เลือกใช้ ให้เราเลือกแว๊กที่มีในมือและคิดว่าทนสุด ลงเป็นตัวแรกเลย แล้วตัวต่อไปคือตัวสวย ให้ลงตามไปชั้นที่ 2)


ถ้าเป็นอย่างนี้ทำไงดีอะคับ

มี FK hi-temp 1000p กับ FMJ จะลงตัวไหนก่อนอะครับ เจ้า FK ดูดฝุ่นด้วยอะครับ แต่ถ้าลง FMJ ทีหลัง จะต้องเสียแรงลง hi-temp แน่เลยครับ เช็ดยากมาก


รบกวนขอคำแนะนำอาจารย์โก้ด้วยคับบ ขอบคุณคับ 8)

ลง FMJ ก่อน รอพอมันแห้ง 20-30 นาที แล้วเช็ดออก ถือเป็น 1 coat รอเวลาให้ FMJ curing 12-24 ชั่วโมงแล้ว

ตามด้วย Finish Kare 1000P Hi-Temp Paste Wax ครับ

มันจะทำให้ FMJ ที่ลงในชั้นแรกถูกป้องกันด้วย 1000P อีกชั้นหนึ่ง

ที่มันเช็ดยากก็น่าจะมากจากความทนนี้แหละครับ แนะนำให้แบ่งพื้นที่ในกาลลงเป็ฯส่วนๆ เช่น กระโปรงหน้า 2 ส่วน
ลงส่วนที่ 1 ลงส่วนที่ 2
เช็ดส่วนที่ 1 ออก ลงส่วนที่ 3
เช็ดส่วนที่ 2 ออก ลงส่วนที่ 4....

จนครบคัน ถ้าเช็ดยาก ลองพ่น Detailer ที่ไม่ใช้ Spray wax ที่ผ้าก่อนเช็ด ก็จะช่วยให้เช็ดได้ง่ายขึ้นครับ

ออฟไลน์ gokorat

  • รองประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 2061
  • เพศ: ชาย
    • Promote my web
Re: การลง Wax หลายๆชั้น
« ตอบกลับ #13 เมื่อ: กรกฎาคม 11, 2012, 01:43:47 pm »
หลายท่านสงสัยในขั้นตอนการลง Wax หลายๆชั้น ผมขอสรุปง่ายๆตามขั้นตอนดังนี้นะครับ

ล้าง -> ลูบดินน้ำมัน -> เช็ดแห้ง ->
ลง Cleaner (ฟองน้ำขาว ลงเป็นส่วนๆแล้วเช็ดออกทันที) ->
ลง Wax -> รอให้ Wax แห้ง 10-15 นาที -> เช็ด Wax ที่แห้งแล้วออก -> รอ Curing 8-12 ชั่วโมง ->
ลง Wax -> รอให้ Wax แห้ง 10-15 นาที -> เช็ด Wax ที่แห้งแล้วออก -> รอ Curing 8-12 ชั่วโมง ->
ลง Wax -> รอให้ Wax แห้ง 10-15 นาที -> เช็ด Wax ที่แห้งแล้วออก -> รอ Curing 8-12 ชั่วโมง ->
.
.
.
ปิดท้ายด้วย detailer ที่ชอบ

ระหว่างลง Wax ตัวถัดไป ถ้ามีฝุ่น ให้ปัดฝุ่น หรือใช้ผ้าหมาดๆลูบฝุ่นออกก่อนนะครับ