ผู้เขียน หัวข้อ: สอบถุามเรื่องน้ำมันเกียร์ครับ  (อ่าน 951 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ ponsuperman

  • Coat เบาบาง
  • *
  • กระทู้: 1
สอบถุามเรื่องน้ำมันเกียร์ครับ
« เมื่อ: มกราคม 11, 2016, 06:02:42 pm »
อยากสอบถามพี่หมอ หรือสมาชิกท่านอืื่นครับมีใครใช้น้ำมันเกียร์นอก0 บ้างครับ ใช้กันมากี่กิโลแล้ว ผลเป็นยังไงบ้างครับ
0 แถวบ้านผมตอนนี้ไม่มีDex III แล้วครับมีแต่Dex VI ราคาแรงไปหน่อย เลยกำลังมองน้ำมันเกียร์นอก 0 ครับดูครับ เล็งไว้Caltex กับ Mobil (เห็นว่าMobilผลิตน้ำมันเกียร์ให้หลายค่ายไม่รู้ว่ารวมของGMด้วยรึเปล่า)

ออฟไลน์ X-Ray

  • ประทาน
  • เงา Hard Coat
  • *****
  • กระทู้: 6981
Re: สอบถุามเรื่องน้ำมันเกียร์ครับ
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: มกราคม 11, 2016, 08:14:16 pm »
รถพี่ ไมล์ 55x,xxx กม. (ห้าแสนห้าหมื่นกว่ากิโลเมตร)
ใช้น้ำมันเกียร์นอกศูนย์ตลอดครับ
ก็หลายหลายยี่ห้อ ตามที่สะดวก
ที่เคยใช้ ก็มี
- caltex dexron III แกลลอน 5 ลิตร
  ส่วนที่เหลือ ไว้เติมน้ำมันพาวเวอร์ได้ และ ยังมีเหลือเก็บไว้นิดหน่อย
- ptt dexron III
- valvoline dexron III

ขอให้เป็น dexron III ครับ เพราะเกียร์ optra 1.6
ต้องการความหนืดของน้ำมันเกียร์เป็นหลัก
(ส่วน dexron VI ความหนืดจะน้อยกว่า แต่ฟิล์มน้ำมันแข็งกว่า)

ส่วน cruze และ รถรุ่นใหม่ของเชฟ ที่เป็นเกียร์ 6 speed
ต้องใช้ dexron VI, เพราะเกียร์รุ่นใหม่ ต้องการความใส มากกว่าความหนืด
เพราะน้ำมันเกียร์ต้องลื่นไหล เข้าไปในสมองเกียร์,โซลินอยด์เกียร์
และ ทางเดินน้ำมันเกียร์ตามช่องเล็กช่องน้อยได้ทั่วถึง
เพราะเกียร์รุ่นใหม่ มีโซลินอยด์ และ ทางเดินน้ำมันเยอะ เพื่อความแม่นยำของเกียร์
และ ความทันสมัยของเกียร์ ตามยุคสมัยที่เปลี่ยนไป
น้ำมันเกียร์ เลยต้องพัฒนาตาม
หากเอา dexron III ไปใส่ใน cruze เกียร์พังแน่นอน
เพราะน้ำมันเกียร์หนืดไป

ส่วนเกียร์ cvt ชั้นฟิล์มต้องดี เพื่อสร้างแรงเสียดทาน
ไม่งั้นจะเกิดอาการ slip, จึงต้องใช้น้ำมันเกียร์เฉพาะของ cvt

Optra 1.8 ใช้เกรด LT7114
ของนอกศูนย์ ที่ใช้ได้ คือ valvoline Max Life Dexmerc

สรุป
- optra 1.6 ใช้ความหนืด ของน้ำมันเกียร์เป็นหลัก
  เพื่อให้ชุดคลัทช์ทำงานได้ปกติ (หากใสมาก ไม่หนืดพอ
  จะเกิดอาการคลัทช์ลื่น)
  ดังนั้น จึงเหมาะกับ dexron III
  ส่วน Dexron VI ใช้ได้ แถมเกียร์ลื่นกว่าเดิม แต่มันไม่หนืด คลัทช์จะหมดไว
  (Dexron VI หนืดน้อยกว่า dexron III)
  optra 1.6 กลไกเกียร์ไม่มาก ทน มีแค่ 4 speed, solenoid เกียร์ไม่ซับซ้อน
  ทางเดินน้ำมันเกียร์ ไม่เล็กมาก น้ำมันเกียร์ไหลลื่นได้ดี
  น้ำมันเกียร์อะไรมันก็รับครับ (เกรดต่ำสุดคือ dexron III)
  แต่เราจะเติมของแพงไปทำไม เมื่อเกียร์ทน, เติม dexron III ก็เหลือเฟือ
  ตอนที่ผลิตเกียร์ optra 1.6 ยังไม่มีเกรด dexron VI
  เติมไป เกียร์มันก็ไม่รู้จัก

- cruze 1.6, 1.8 และ diesel
  ต้องการความใส เพื่อให้น้ำมันเกียร์ไหลลื่น ไปตามช่องเล็ก ช่องน้อย
  (ไม่ต้องการความหนืดมาก อย่าง dexron III)
  จึงต้องใช้ dexron VI
  หากถามว่า. ..ใสมาก แล้วแผ่นคลัทช์ ไม่ไปไวหรือ
  คลัทช์เกียร์ออโต้รุ่นใหม่ อย่าง cruze นั้นทนมาก จึงไม่ต้องการความหนืดมาก
  แต่ต้องการความใสลื่น แต่ฟิล์มน้ำมันแกร่ง จึงต้อง dexron VI
  ลองถ่ายน้ำเกียร์ cruze มา 3 ลิตร,แล้วเติม dexron III ไป 3 ลิตร
  วิ่งไป 10 กม. จะมีอาการกระตุก วิ่งไม่เกิน 20 กม. เกียร์พังทันที

#dexron III เหมาะกับเกียร์ ที่ใช้ความหนืดน้ำมันเกียร์
#dexron VI เหมาะกับเกียร์ที่ต้องการความใส ต้อง
                     การความลื่นไหล+ฟิล์มน้ำมันแกร่ง
                      (ราคามันถึงได้แพงกว่า dexron III)
#cvt เหมาะกับเกียร์ที่ต้องการแรงเสียดทานกับสายพาน
#LT7114 เหมาะกับเกียร์ยุโรป เช่น optra 1.8

เกียร์แต่ละรุ่น มีพัฒนาการ เพื่อเพิ่มความแม่นยำของเกียร์
เช่น มีโซลินอยด์มาควบคุมความแม่นยำ
รถที่มีความแม่นยำมาก ย่อมมีโซลินอยด์มาก
เมื่อมีโซลินอยด์มาก ก็มีทางเดินน้ำมันเกียร์มาก
จึงมีการพัฒนาน้ำมันเกียร์ ให้เหมาะกับเกียร์แต่ละแบบที่ผลิตมา

Lumina.. My life & Style